想买的再等等, 日产N7起售价11.99万, 优点不少问题也挺多

作为最受国人欢迎的合资汽车品牌之一，曾经日产在国内的日子过得确实很滋润，但现在不一样了。跟很多合资品牌一样，日产再也不能像之前那般潇洒了，伴随着自主车企造车实力的大幅提升和新能源浪潮的来袭，日产面临着史无前例的压力。虽然旗下依旧有轩逸这样的得力干将，但很多产品都遇到了不同程度的挑战。日产只能积极调整造车理念，千万不能放松警惕，当前的局面绝对不允许它这么做。为了能在新能源市场拥有一款像轩逸这样的代表作，日产推出了N7这款全新力作，主攻纯电动中大型车市场。

先不说别的，先说日产N7定价，该车官方指导价在11.99-14.99万元之间，作为一款拥有合资品质的中大型车，如此定价绝对有诚意，很多人看到这一定价之后的率先反应就是不相信，直到官方公布之后才确定。纷纷表示，这次的日产确实诚意满满。如此一来，日产N7上市之初就有极高热度，不出意料该车在未来一段时间里会取得比较理想的销量成绩。

大家不要以为日产N7是电动轩逸，因为它的车身尺寸比天籁还要大，车身长度4930mm，轴距2915mm。整个车身姿态足够大气舒展，挡住车标不看，甚至联想不到它跟日产有什么关系。作为品牌在新能源市场投入的一款重磅车型，日产N7采用最新设计语言，拥有极强未来科技感。

很多人觉得日产N7的前脸造型有点像eπ007，其实不然，毕竟当前市面上有太多采用相类似的设计：封闭式前脸、分体式大灯、贯穿尾灯、隐藏式门把手等等。一眼看去，个人印象最深刻的就是像数字7一样的大灯组，至于车尾造型基本跟市面上大部分新能源车一样。

内饰设计布局依旧没什么惊喜，整体布局化繁为简再加上一块大尺寸中控屏、怀挡、平底式方向盘等元素就行了。跟之前的日产相比确实天差地别，但跟当前流行的新能源车型相比就没什么好说的了，只能说大差不差罢了。

为延续“日产大沙发”的基因，官方表示针对座椅加入49个传感器以及19个气囊，任何体型都可以跟座椅贴合，实际乘坐体验确实不错。从次低配开始，前排座椅便支持加热、 通风以及按摩，此外还有主驾驶侧翼支撑。后排座椅的乘坐舒适度同样不差，空间表现不会有什么问题，只不过头部空间略微有些局促。此外，车顶的天窗并没有配备遮阳帘，如此一来在炎热夏季还是让人有所担心。

动力部分，日产N7搭载前置单电机，入门就有540km，最大功率160kW。从数据参数表现来看，不论是续航能力还是动力输出都说得过去，虽然不突出但也不拉胯。只不过配备的电芯品牌来源于欣旺达，与宁德时代这样的供应商相比肯定查了不少，难免让人担心品质。

另外，该车的质保服务相比于竞争对手来说也会略逊一筹。为迎合消费者，日产N7高配车型支持L2级别驾驶辅助，这套辅助驾驶活动是与momenta合作的，支持高速领航NOA模式，跟华为智驾相比还是有一定差距的。实际操控体验偏向于沉稳舒适，驾驶体验跟油车很接近，对于消费者来说可能更好适应。

就目前来看，日产的产品力确实还不错，再加上热度挺高，最近应该会有不少人入手。不过个人建议，如果屏幕前的你真的喜欢这款车，其实也不必着急现在入手。不妨再耐心等待一番，看看其他车主的反馈如何，除此之外可以让它的价格再沉淀一番，如果销量不是很理想，过段时间可能就会降价了。到时候再入手，第一次的OTA升级应该也通过了，整个市场的真实口碑也反馈出来了，这时入手也就更心安了，以免冲动下单后悔。